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香港奇点财经8月9日报道。随着新加坡政府积极扩大激励政策与充电站网络，以加速电动汽车的普及进程，众多中国电动汽车品牌正纷纷抢滩新加坡市场。
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上周，吉利集团旗下的高端电动汽车品牌Zeekr在新加坡盛大首发了其最新力作——Zeekr X豪华SUV，这款车型将以19.99万新加坡元（约合15.06万美元）的亲民价格亮相。Zeekr副总裁Mars Chen在品牌发布会后表示：“随着新加坡电动汽车转型步伐的加快，我们坚信，消费者对电动汽车的期待已超越单纯交通工具的范畴，转而追求卓越的驾驶感受与便捷性，以此提升城市生活的品质。”他进一步表达了对品牌未来发展的乐观态度，认为此次发布将显著增强Zeekr在东南亚乃至全球市场的影响力。
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紧随其后，小鹏汽车也宣布正式进军新加坡，通过设立快闪展厅，让公众亲身体验并试驾其明星产品小鹏G6电动SUV，标准版与长续航版分别定价为20.99万新元和22.49万新元。
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值得一提的是，中国电动汽车在新加坡并非新面孔。作为全球电动汽车销售巨头，比亚迪自2014年起便深耕新加坡市场，不仅是最早在新加坡推出电动出租车的公司之一，还陆续推出了涵盖卡车、公交车及乘用车在内的全方位电动汽车产品线。此外，广汽Aion、奇瑞等其他中国汽车品牌也相继在新加坡推出了各自的电动汽车产品。
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CNBC报道称，马来亚银行证券分析师表示：“中国电动汽车制造商正积极寻求全球化发展，新加坡是他们的重要目标市场之一，凭借其发达的城市基础设施和政府对电动汽车的强力支持，成为了这些企业理想的进入点。尽管新加坡市场规模有限，但其作为电动汽车发展前沿阵地的地位不容忽视。”
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作为实现2040年汽车全面清洁能源化的宏伟蓝图的一部分，新加坡政府已规划从2025年起逐步淘汰柴油汽车和出租车，并计划于2030年开始淘汰内燃机汽车。根据新加坡交通部最新发布的数据，今年上半年，新加坡市场销售的全新车辆中，电动汽车占比显著跃升至约三分之一，这一比例几乎是去年全年18%水平的两倍。
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CNBC报道称，新加坡交通部长Chee Hong Tat 曾于七月份指出，电动汽车的普及率已实现了显著飞跃，政府正不断推出的各项激励措施及排放管理计划，预计将在2024年帮助降低消费者购置电动汽车的前期成本，幅度可高达4万新元，进一步促进电动汽车的普及与接受度。
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面对充电基础设施长期存在的瓶颈问题，部长表示乐观，指出充电站的建设工作正“稳步推进”。按照规划，至2030年，全国充电站数量将实现飞跃，达到6万个的目标。截至目前，全国范围内已顺利落成并投入使用的电动汽车充电站已超过7100个。
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此前，新加坡政府还宣布将电动汽车早期采用激励计划（Electric Vehicle Early Adoption Incentive，简称EVEAI）的有效期延长两年，直至2025年。根据延长后的计划，新注册的全电动汽车及出租车将享受到附加注册费（即车辆注册时需缴纳的税款）高达45%的折扣优惠，且此优惠设有上限，即每辆车最高可减免15,000新元。这一政策对于降低电动汽车的购车门槛、提升其市场竞争力具有显著作用。
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不仅如此，为了鼓励更多消费者选择排放更清洁的汽车或出租车，政府还设立了排放回扣制度。注册此类车辆的消费者将有机会获得一定额度的排放回扣，该回扣可直接用于抵消车辆或出租车的附加注册费（ARF），进一步减轻了消费者的经济负担。
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BMI的分析师在6月份的报告中指出，新加坡的电动汽车充电基础设施需要在未来一段时间（即中期内）进行快速扩张。但新加坡的公共交通系统非常完善，微型交通解决方案（如共享单车、电动滑板车等）也十分便捷，同时汽车拥有成本也相对较高。这些因素都可能在一定程度上限制电动汽车市场的潜在规模。该机构预计，在2024年，新加坡的乘用电动汽车销量将实现同比大幅增长，具体增幅为73.7%。其中，插电式混合动力电动汽车（PHEV）的销量将增长53.4%，而纯电池电动汽车（BEV）的销量增长更为迅猛，将达到74.7%。
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香港奇点财经8月9日报道。随着新加坡政府积极扩大激励政策与充电站网络，以加速电动汽车的普及进程，众多中国电动汽车品牌正纷纷抢滩新加坡市场。
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上周，吉利集团旗下的高端电动汽车品牌Zeekr在新加坡盛大首发了其最新力作——Zeekr X豪华SUV，这款车型将以19.99万新加坡元（约合15.06万美元）的亲民价格亮相。Zeekr副总裁Mars Chen在品牌发布会后表示：“随着新加坡电动汽车转型步伐的加快，我们坚信，消费者对电动汽车的期待已超越单纯交通工具的范畴，转而追求卓越的驾驶感受与便捷性，以此提升城市生活的品质。”他进一步表达了对品牌未来发展的乐观态度，认为此次发布将显著增强Zeekr在东南亚乃至全球市场的影响力。
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紧随其后，小鹏汽车也宣布正式进军新加坡，通过设立快闪展厅，让公众亲身体验并试驾其明星产品小鹏G6电动SUV，标准版与长续航版分别定价为20.99万新元和22.49万新元。
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值得一提的是，中国电动汽车在新加坡并非新面孔。作为全球电动汽车销售巨头，比亚迪自2014年起便深耕新加坡市场，不仅是最早在新加坡推出电动出租车的公司之一，还陆续推出了涵盖卡车、公交车及乘用车在内的全方位电动汽车产品线。此外，广汽Aion、奇瑞等其他中国汽车品牌也相继在新加坡推出了各自的电动汽车产品。
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CNBC报道称，马来亚银行证券分析师表示：“中国电动汽车制造商正积极寻求全球化发展，新加坡是他们的重要目标市场之一，凭借其发达的城市基础设施和政府对电动汽车的强力支持，成为了这些企业理想的进入点。尽管新加坡市场规模有限，但其作为电动汽车发展前沿阵地的地位不容忽视。”
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作为实现2040年汽车全面清洁能源化的宏伟蓝图的一部分，新加坡政府已规划从2025年起逐步淘汰柴油汽车和出租车，并计划于2030年开始淘汰内燃机汽车。根据新加坡交通部最新发布的数据，今年上半年，新加坡市场销售的全新车辆中，电动汽车占比显著跃升至约三分之一，这一比例几乎是去年全年18%水平的两倍。
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CNBC报道称，新加坡交通部长Chee Hong Tat 曾于七月份指出，电动汽车的普及率已实现了显著飞跃，政府正不断推出的各项激励措施及排放管理计划，预计将在2024年帮助降低消费者购置电动汽车的前期成本，幅度可高达4万新元，进一步促进电动汽车的普及与接受度。
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面对充电基础设施长期存在的瓶颈问题，部长表示乐观，指出充电站的建设工作正“稳步推进”。按照规划，至2030年，全国充电站数量将实现飞跃，达到6万个的目标。截至目前，全国范围内已顺利落成并投入使用的电动汽车充电站已超过7100个。
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此前，新加坡政府还宣布将电动汽车早期采用激励计划（Electric Vehicle Early Adoption Incentive，简称EVEAI）的有效期延长两年，直至2025年。根据延长后的计划，新注册的全电动汽车及出租车将享受到附加注册费（即车辆注册时需缴纳的税款）高达45%的折扣优惠，且此优惠设有上限，即每辆车最高可减免15,000新元。这一政策对于降低电动汽车的购车门槛、提升其市场竞争力具有显著作用。
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不仅如此，为了鼓励更多消费者选择排放更清洁的汽车或出租车，政府还设立了排放回扣制度。注册此类车辆的消费者将有机会获得一定额度的排放回扣，该回扣可直接用于抵消车辆或出租车的附加注册费（ARF），进一步减轻了消费者的经济负担。
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BMI的分析师在6月份的报告中指出，新加坡的电动汽车充电基础设施需要在未来一段时间（即中期内）进行快速扩张。但新加坡的公共交通系统非常完善，微型交通解决方案（如共享单车、电动滑板车等）也十分便捷，同时汽车拥有成本也相对较高。这些因素都可能在一定程度上限制电动汽车市场的潜在规模。该机构预计，在2024年，新加坡的乘用电动汽车销量将实现同比大幅增长，具体增幅为73.7%。其中，插电式混合动力电动汽车（PHEV）的销量将增长53.4%，而纯电池电动汽车（BEV）的销量增长更为迅猛，将达到74.7%。
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数据来源：奇点财经
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