香港奇点财经12月10日报道。通用汽车在其斥资超过100亿美元打造的自动驾驶出租车部门——Cruise上，正酝酿着一项重大调整。该公司宣布，将不再直接资助Cruise部门的自动驾驶出租车开发计划，而是将其整合至更宽泛的技术团队之中。这一消息于周二（12月10日）由底特律汽车制造商正式对外发布，并随即在盘后交易中推升了其股价2.3%。

通用汽车的首席执行官玛丽·巴拉在当日的电话会议上阐述了这一战略转变：“Cruise在自动驾驶出租车领域取得了显著进展，但要实现车队的全面部署，还需构建一套完整的运营体系。”她进一步指出，通用汽车未来将着重于为私家车辆开发自动驾驶系统。

此番决策背后，是自动驾驶出租车市场竞争的日益白热化、资本配置的重新考量，以及该业务所需巨额时间和资源的综合作用。通用汽车将把其多数持股的Cruise LLC与其技术团队合并，而关于员工的具体转移情况，巴拉作为Cruise董事会主席表示，目前尚未确定。据通用汽车发言人向CNBC透露，Cruise目前拥有近2,300名员工。

自2016年收购Cruise以来，通用汽车已持有其约90%的股份，并计划通过与其他股东的协议，将持股比例提升至97%以上，预计这一收购过程将在2025年初完成。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森周二透露，公司目前在Cruise上的年度支出约为20亿美元，而此次重组有望使这一支出减少超过一半。

本田，作为Cruise的外部投资者之一，原本计划于2026年初在日本推出无人驾驶叫车服务，但现表示将重新评估并适时调整这些计划。本田发言人强调，公司仍致力于推动各类研发计划，旨在为日本消费者提供创新的出行解决方案。本田对Cruise的总投资额达到了8.52亿美元。

值得注意的是，Cruise的创始人Kyle Vogt于2023年11月离职，并在社交媒体上发表了不满言论，称“如果之前不清楚，那么现在很清楚了：通用汽车是一群傻瓜。”此前，Cruise因未能及时披露一起涉及行人的严重车祸细节，被美国国家公路交通安全管理局处以150万美元罚款。该事故引发了第三方调查，揭示了文化问题、能力不足及领导力缺陷导致的监管疏忽，但并未发现有关Cruise领导层掩盖事实的指控证据。

今年7月，通用汽车曾宣布无限期推迟Origin自动驾驶汽车的生产计划，当时Cruise正试图重启运营，并转而使用下一代雪佛兰Bolt开发自动驾驶汽车。然而，随着Cruise运营的暂停，其自动驾驶出租车竞争对手如雨后春笋般涌现。

Alphabet旗下的Waymo已在美国多个主要城市推出商业自动驾驶出租车服务，并宣布了进军迈阿密的计划。同时，中国自动驾驶汽车制造商如小马智行和文远知行也积极拓展海外市场。特斯拉在10月的一次活动中展示了自动驾驶Cybercab的设计概念，并计划在2025年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出自动驾驶叫车服务。此外，软银资助的Wayve和亚马逊旗下的Zoox也在美国多个城市测试自动驾驶汽车。

值得一提的是，软银的愿景基金曾是Cruise的投资者，持有近20%的股份，直至2022年被通用汽车以21亿美元回购。