香港奇点财经综合外媒报道。周二（4月22日），马斯克向特斯拉投资者透露，他打算自下个月起，大幅缩减在政府效率部（DOGE）的工作时长，仅保留每周一至两天的投入。在特斯拉财报电话会议上，他明确表示：“从五月份开始，我在DOGE（政府效率部）的时间投入将大幅减少。”
然而，马斯克并未回避其在DOGE的工作职责，反而为其辩护称，削减“浪费与欺诈”现象实属必要之举，并呼吁投资者“应具备长远眼光，切勿被眼前的困难所吓倒”。此前，特斯拉刚刚公布了远低于市场预期的季度业绩，不断升级的贸易战已为公司今年剩余时间的前景蒙上了一层厚重的阴影。
尽管特斯拉相较于多数汽车制造商而言，受关税影响相对较小，但公司仍表示，鉴于当前贸易争端的复杂局势，不得不重新评估其业绩指引。公司声明中明确指出：“全球贸易政策的变化对汽车与能源供应链、我们的成本结构，以及耐用品和相关服务需求所产生的影响，实在是难以准确估量。”
值得一提的是，特朗普于4月3日宣布对进口汽车加征关税，并承诺在未来数月内，将对汽车零部件加征更多关税。特斯拉虽在美国本土工厂生产其销售的汽车，但其美国工厂所使用的部分零部件仍需依赖进口。
马斯克虽未直接将贸易政策的不确定性归咎于特朗普，但似乎试图在此议题上与政府保持一定的距离。他表示：“关税的决定权完全掌握在美国总统手中，而我所能做的，就是提出我的建议。我曾多次公开表示，低关税政策有利于经济的繁荣。我将继续主张降低关税，而非提高。这是我唯一能够做出的贡献。”
特斯拉的财务报告显示，公司营收下降了9%，汽车业务收入更是暴跌了20%。经调整后的收入骤降了39%，降幅远超市场预期。按照最严格的利润定义计算，净利润同比暴跌了71%。
早在四月初，特斯拉就已警告投资者，第一季度遭遇了史上最大的销量滑坡，交付量较去年同期减少了5万辆。这一暴跌使得特斯拉创下了近三年来的最低销售纪录。对于这家此前几乎每个季度都保持20%至100%的同比销售增长，并因此获得超高估值（曾一度成为全球市值最高的车企）的公司而言，此次衰退无疑是一次沉重的打击。
近几周来，分析师们纷纷将公司史上最大的销量滑坡归咎于马斯克在特朗普政府担任DOGE负责人所引发的争议性角色。这一角色不仅导致了特斯拉展厅外的抗议活动及设施破坏事件，还在欧洲市场引发了连锁反应。随着马斯克在德国和英国支持极右翼政党开展政治活动，当地销量也出现了急剧下滑。
马斯克在未提供任何证据的情况下声称，抗议者之所以发声，是因为他们曾是DOGE正在清除的“浪费与欺诈”现象的受益者。他同时为DOGE的工作进行了辩护，称这对国家和公司而言都是正确的选择。他表示：“我认为对抗浪费与欺诈、努力让国家重回正轨是正确的选择。如果美国这艘大船沉没了，特斯拉也将随之沉没。”
马斯克坦然承认外界对其将精力投入DOGE（政府效率部）而非专注特斯拉的批评，但他强调，DOGE的组建工作已“基本告捷”，因此他如今能够抽身，重新将工作重心聚焦于特斯拉。受马斯克宣布退出DOGE消息的提振，特斯拉（TSLA）股价在盘后交易中应声上涨4%。
面对特斯拉品牌受损的质疑，马斯克将销量下滑归咎于整体经济环境的疲软以及消费者信心的不足，尽管在同一时期，竞品电动车和其他车企的销量却呈现出增长态势。“若剔除宏观经济因素的影响，我们并未观察到需求端的下降，”他如是说道。
尽管最新季度的业绩表现惨淡，但马斯克仍坚称特斯拉的长期前景一片光明。“特斯拉的未来比以往任何时候都更加光明，”他信心满满地表示，并强调当前所面临的问题远不及过去严重。他承诺，特斯拉在自动驾驶和人形机器人领域的探索（尽管此前承诺尚未完全兑现）将引领我们步入“全民可持续富足”的新纪元。
“这是一个充满希望的未来，”他满怀憧憬地展望道。
受对新政府将推行亲特斯拉政策的预期所驱动，特斯拉（TSLA）股价在大选日至12月中旬期间几乎翻了一番，创下了历史新高。然而，该股已悉数回吐了此前的涨幅，从高点至周二收盘累计下跌了50%。
公司重申，仍计划在6月底前推出“更经济实惠的车型”，尽管其各车型及工厂的产能清单显示，今年剩余时间内并无该车型的生产计划。同时，公司还宣称无人驾驶“机器人出租车”将于明年面世，并承诺该车型将取消方向盘和踏板，并计划在今年春末启动首批无人驾驶服务。
特斯拉所面临的问题远不止于产品延期、贸易争端以及马斯克在特朗普政府中角色的争议。它还承受着来自中国等竞争对手电动车产品的激烈竞争。例如，中国车企比亚迪近年来已在多个季度（包括今年第一季度）的电动车销量上超越了特斯拉，尽管特斯拉始终保持着全年销量的领先地位。但按照当前的销售趋势，特斯拉或将在2025年失去这一桂冠。
中国作为全球最大的电动车市场，是特斯拉仅次于美国的第二大市场。然而，在周二的财报中，公司并未单独披露中国区的销售数据。
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香港奇点财经综合外媒报道。周二（4月22日），马斯克向特斯拉投资者透露，他打算自下个月起，大幅缩减在政府效率部（DOGE）的工作时长，仅保留每周一至两天的投入。在特斯拉财报电话会议上，他明确表示：“从五月份开始，我在DOGE（政府效率部）的时间投入将大幅减少。”
然而，马斯克并未回避其在DOGE的工作职责，反而为其辩护称，削减“浪费与欺诈”现象实属必要之举，并呼吁投资者“应具备长远眼光，切勿被眼前的困难所吓倒”。此前，特斯拉刚刚公布了远低于市场预期的季度业绩，不断升级的贸易战已为公司今年剩余时间的前景蒙上了一层厚重的阴影。
尽管特斯拉相较于多数汽车制造商而言，受关税影响相对较小，但公司仍表示，鉴于当前贸易争端的复杂局势，不得不重新评估其业绩指引。公司声明中明确指出：“全球贸易政策的变化对汽车与能源供应链、我们的成本结构，以及耐用品和相关服务需求所产生的影响，实在是难以准确估量。”
值得一提的是，特朗普于4月3日宣布对进口汽车加征关税，并承诺在未来数月内，将对汽车零部件加征更多关税。特斯拉虽在美国本土工厂生产其销售的汽车，但其美国工厂所使用的部分零部件仍需依赖进口。
马斯克虽未直接将贸易政策的不确定性归咎于特朗普，但似乎试图在此议题上与政府保持一定的距离。他表示：“关税的决定权完全掌握在美国总统手中，而我所能做的，就是提出我的建议。我曾多次公开表示，低关税政策有利于经济的繁荣。我将继续主张降低关税，而非提高。这是我唯一能够做出的贡献。”
特斯拉的财务报告显示，公司营收下降了9%，汽车业务收入更是暴跌了20%。经调整后的收入骤降了39%，降幅远超市场预期。按照最严格的利润定义计算，净利润同比暴跌了71%。
早在四月初，特斯拉就已警告投资者，第一季度遭遇了史上最大的销量滑坡，交付量较去年同期减少了5万辆。这一暴跌使得特斯拉创下了近三年来的最低销售纪录。对于这家此前几乎每个季度都保持20%至100%的同比销售增长，并因此获得超高估值（曾一度成为全球市值最高的车企）的公司而言，此次衰退无疑是一次沉重的打击。
近几周来，分析师们纷纷将公司史上最大的销量滑坡归咎于马斯克在特朗普政府担任DOGE负责人所引发的争议性角色。这一角色不仅导致了特斯拉展厅外的抗议活动及设施破坏事件，还在欧洲市场引发了连锁反应。随着马斯克在德国和英国支持极右翼政党开展政治活动，当地销量也出现了急剧下滑。
马斯克在未提供任何证据的情况下声称，抗议者之所以发声，是因为他们曾是DOGE正在清除的“浪费与欺诈”现象的受益者。他同时为DOGE的工作进行了辩护，称这对国家和公司而言都是正确的选择。他表示：“我认为对抗浪费与欺诈、努力让国家重回正轨是正确的选择。如果美国这艘大船沉没了，特斯拉也将随之沉没。”
马斯克坦然承认外界对其将精力投入DOGE（政府效率部）而非专注特斯拉的批评，但他强调，DOGE的组建工作已“基本告捷”，因此他如今能够抽身，重新将工作重心聚焦于特斯拉。受马斯克宣布退出DOGE消息的提振，特斯拉（TSLA）股价在盘后交易中应声上涨4%。
面对特斯拉品牌受损的质疑，马斯克将销量下滑归咎于整体经济环境的疲软以及消费者信心的不足，尽管在同一时期，竞品电动车和其他车企的销量却呈现出增长态势。“若剔除宏观经济因素的影响，我们并未观察到需求端的下降，”他如是说道。
尽管最新季度的业绩表现惨淡，但马斯克仍坚称特斯拉的长期前景一片光明。“特斯拉的未来比以往任何时候都更加光明，”他信心满满地表示，并强调当前所面临的问题远不及过去严重。他承诺，特斯拉在自动驾驶和人形机器人领域的探索（尽管此前承诺尚未完全兑现）将引领我们步入“全民可持续富足”的新纪元。
“这是一个充满希望的未来，”他满怀憧憬地展望道。
受对新政府将推行亲特斯拉政策的预期所驱动，特斯拉（TSLA）股价在大选日至12月中旬期间几乎翻了一番，创下了历史新高。然而，该股已悉数回吐了此前的涨幅，从高点至周二收盘累计下跌了50%。
公司重申，仍计划在6月底前推出“更经济实惠的车型”，尽管其各车型及工厂的产能清单显示，今年剩余时间内并无该车型的生产计划。同时，公司还宣称无人驾驶“机器人出租车”将于明年面世，并承诺该车型将取消方向盘和踏板，并计划在今年春末启动首批无人驾驶服务。
特斯拉所面临的问题远不止于产品延期、贸易争端以及马斯克在特朗普政府中角色的争议。它还承受着来自中国等竞争对手电动车产品的激烈竞争。例如，中国车企比亚迪近年来已在多个季度（包括今年第一季度）的电动车销量上超越了特斯拉，尽管特斯拉始终保持着全年销量的领先地位。但按照当前的销售趋势，特斯拉或将在2025年失去这一桂冠。
中国作为全球最大的电动车市场，是特斯拉仅次于美国的第二大市场。然而，在周二的财报中，公司并未单独披露中国区的销售数据。
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